【機上秘辛】空姐上班做什麼?上機前 Briefing 篇

by 飛魚干・芝芝

 

空服員這職業,在大眾眼中,好像隔了一層很神秘的面紗。

關於空服員上班到底都在做什麼,是不是上班就是派餐收餐而已?高級服務生??

既然都當了空服員,不免俗總是會被問到非常多問題⋯⋯ 總要一一解釋

以前看過其他姐寫的文章,寫得實在很詳盡用心!想知道空服員上班都在幹嘛?推薦閱讀⬇

我也來寫寫自己的觀察~ 為大家揭開菜鳥魚干的空腹員生活,究竟是怎樣啦~

(不過沒什麼照片,因為我的手機送修了,之後再補圖)

「A day in the life of a flight attendant 空服員的一天」影片

在服用本篇文章之前,先來看一下國泰航空官方Youtube頻道上「A day in the life of a flight attendant 空服員的一天」影片,有個基本的概念:

DUTY START TIME 開始上班

大家千萬別覺得,空服員是在大家登機前10分鐘才開始上班、上飛機放好行李,然後就美美的站在那迎客了喲。

在起飛時間的一個半小時之前,是我們公司的DUTY START TIME(下文以簡寫DST代稱),也就是開始Briefing的時間~ 在那之前要刷卡上班,連1分鐘都不可晚!

再加上從宿舍要去公司,要約50分鐘的車程(這還是沒有塞車的情況下!)從宿舍前往的公司的交通車班次也不多,一小時只有一班而已。

舉例:早上7:15 是DST的話,6:35的交通車是根本來不及,就要搭再前一個小時5:35的車了。

別忘了我們還要梳頭化妝穿制服!所以,基本上是凌晨4:35、或更早,就要起床準備了……(行李是要提前準備好,不然要花更多時間了)

大家可以想一下,平常有沒有在4:35起床的時候起床過呢?還有更早的班機呢!更別說紅眼班(凌晨飛航的夜班機)⋯⋯

到了國泰城,早上6點多美食街和小超市都還沒開呢,也沒有24hr的7-11(現在不知道有沒有了),所以早餐還要自備~ 不然可就要餓著肚子去上班啦 > <

(從Briefing 開始那刻,直到在機上發餐、收完餐,空服員是沒有任何時間可以吃東西的!而且發餐、收餐,基本上是體力活,要推著重達百公斤推車在班機上快速行走。所以,我在上班前一定要先吃東西,不然還沒撐到組員吃飯時間可能就會先昏倒啦⋯)

到了公司,刷完卡登入,去行李室把登機箱放好,只帶著手提包進Briefing room。從Briefing time開始那一刻,才開始算薪水,所以早上7:15之前,包括上班準備、通勤的那2小時40分鐘,是完全沒有錢賺的啦⋯ 交通車的車資33塊港幣也要自費(約相當於台幣130元)(交通車費用,是看各航空公司不同,就我所知阿酋從宿舍到公司報到的交通車是由公司負擔、組員免費搭乘的)

這也是為什麼,許多駐香港的空服員,都住在靠近香港機場的東涌地區(根本是香港空服的大本營,看個電影、吃個飯都隨時可以遇到同事XD)上班很近很快,搭公車10分鐘就可以到公司啦,交通費印象中約合三十幾塊台幣而已~

不過,這行業好講究時間觀念,寧可提早都不能晚,所以,通常在DST十分鐘以前,大家都已經在Briefing room裡面坐定了!只有老總(在公司,座艙長職稱是Inflight Service Manager客艙服務經理,俗稱老總)才有資格在DST那刻,緩步走進Briefing room和大家Say hi。

菜鳥魚干第一次飛的時候,補妝、準備到差五分鐘才進 Briefing room,發現全場所有人都坐好了、正瞪著我看,小菜鳥的心跳指數整個直線上升…… 😳😳😳

Briefing 心驚膽跳的簡報時間

接下來,就正式開始Briefing了。

看「A day in the life of a flight attendant 空服員的一天」影片中,Briefing好像其樂融融,真實情況是內心緊張剉咧等~!

老總一坐定,會先要大家 檢查護照旅行證件,包括公司ID和香港民航處核發的空勤證(如果是飛中國班,香港人還需要帶回鄉證,不過在國泰 台籍組員沒取得香港永居前是不用飛中國班,所以不用台胞證~)

雖然若是飛 Turn around(來回班),根本不會需要用到護照,因為連當地機場的地板都沒踏到,就要再飛回來了~ 不過還是要帶著!因為誰也不知道,有什麼因素會讓班機delay到,若組員超時就必須停止勤務、那就需要入境下榻當地飯店……. 這時沒護照就尷尬了。

另外像護照、(飛美國班的話)美國簽證也不能過期,(空服員入境世界各地機場時,過移民關都是集體通過,客艙主管會有一份GD列有所有組員名單交給移民官核對,空服組員們通常都只要秀出護照。唯有美國則特別是要申請組員用簽證,簽證類別為C1/D)不然也算是文件不足。

所有文件都一定要攜帶齊全,是這行除了準時之外的第二守則!

接著就是老總個人show的時間~ 老總會提出他比較注重的面向,因為每個人重視的細節都不同。

另外,若是中國人可能比較多的航班,即使公司沒有規定該航班要做國語廣播,為了廣大聽不太懂英文和粵語的對岸同胞著想⋯⋯ 也會在此時先指定要做Mandarin PA(華語廣播)的人選。

(關於做PA,每家公司政策都不同,我聽說梅花航空就不用做PA,都是放預錄帶~ 但在國泰,基本上都是真人廣播。但最近我搭乘國泰航班也有聽到Mandarin PA是用預錄帶播放!)

然後老總可能會點人來分享一下,這個航班需要注意的事項,諸如:「入境卡、海關申報單是誰需要填?」(有些國家只有觀光客要填,有些是所有乘客都要,入境卡和海關申報單兩者對象也可能不同)

「這班可能很多要返鄉的勞工層級乘客,行李可能很大很多,要注意~」

「這班可能很多愛喝酒的乘客,要注意酒醉的徵兆與停止提供酒類的時機」(聽說俄羅斯人都喝很兇...不過台籍組員也是不飛的)

「這班可能廁所會較容易髒亂,要常常去巡邏、清理」

「組員出入境時,該國安檢比較嚴格(英國美國,就是榜上有名對組員安檢很嚴格的國家!紐澳則是要特別注意水果食物等,要是入境時被發現有攜帶卻沒有申報,會有大額罰金),有什麼東西要特別注意,最好放託運行李」

以上諸如此類~

有些還會問「請問什麼是你心中認為的Service Straight from Your Heart?(國泰slogan)」之類的問題,然後每個人講一個...

老總也會宣布每個人在機上工作的位置(Position),被點到的那個人就再打一次招呼,說自己名字和國籍。

空服員在Briefing之前,都會在家先做好Flight Preparation,關於這班機的客艙和駕駛組艙員叫什麼名字、各艙等乘客有多少人、要做什麼語言的PA、今日飛機餐是什麼、服務的流程是怎樣、該外站的各種資訊⋯

上面說「宣布」,是因為我們可以在電腦系統中查到自己的Position,但不會知道其他人的Position。老總也可能會按照他的判斷,變更組員的Position。

接著發任務卡,上面有全機逃生與急救用具的配置圖、每個Position上機後除了Service該做的事、迎客和安全指示的時候要站在哪裡⋯等。

以上都還不是最緊張的部分。

沒通過不能上機 Safety & Emergency Questions 抽

最令人挫著等的是Safety & Emergency Questions

此時大家都不禁正襟危坐,像我們這種小菜鳥更是不敢直視老總,就怕一個眼神對上了 被叫到回答問題。

我們有個小小的本子,Safety & Emergency Questions問題集,在Briefing還沒開始之前的那10分鐘,大家通常就是在K這個:

Safety & Emergency Questions 問題集

(內容恕無法洩漏啦)

Safety & Emergency Questions 有些什麼樣的內容?舉凡逃生時的程序及要呼喊指示乘客的口號(陸上迫降和水上迫降都有不同!同一架飛機、不同的門也要視不同狀況下才能開啟);

機上所有逃生會用到的裝備,包括兒童救生衣、大聲公、急救箱、無線電定位器等放在哪裡(不同機型有所不同),及上機時要如何檢查這些逃生裝備是堪用而非故障,操作的正確程序;

有乘客昏倒、心臟病發、過度呼吸等情況要怎麼辦,急救的程序;如何做CPR和使用AED等等等⋯⋯ 很多項目,如果是中文的還好背,問題是它們通通是英文的(忘了說,國泰官方語言就英文一種,所以Briefing當然是全英語進行~)有些單字還落落長,不能自創字詞、前後順序也不能顛倒背錯!

別以為只有像魚干這種小菜菜會被問到,就算飛了十幾二十年,照樣可能被老總點到(除非當到老總的級別⋯ 就是能抽問別人的角色了哈哈哈)

之所以如此緊張,原因還有一個,就是如果連續兩個問題都答不出來、答不正確,就會被Off load 不讓你飛,找別人來替補!因為你可能不夠資格達到機上安全守門員、救護員的任務!

這樣可就變成是曠職,有懲處要寫報告還要被管理部門約談⋯⋯ 如此重視安全問題,所以大家就知道空服員的主要職責是什麼了,服務當然是工作內容一部分,但最重要職責是維護客艙安全!

所以,當聽到老總說「Briefing就到此結束!」的時候,內心就 呼~ 鬆了一大口氣,感覺好像已經下班了,已經過了最緊張的時刻(明明都還沒上飛機XDDD)

(註:現在國泰的抽考已經自動化,改成在上班打卡時,電腦會直接出三題Safety questions,如果沒有全部答對,就無法打卡上班!會視為曠職處理)

全體的Briefing完了,還有Section Briefing。機艙內每個區域都有一位Section Leader,俗稱阿哥、阿姊,是飛機上該區域的負責人(也就是小主管啦)對他所管理區域的小空服們的Briefing。

Section Briefing不會抽問Safety Questions,就是阿哥、阿姊會說一說他個人比較注重的部分,像是:安全檢查一定要確實、遞飲料給乘客一定要用托盤,讓乘客自己拿、有乘客按Call Light要停止手邊的事,手刀衝去回應、稱呼飛行常客的高級會員要用姓氏、稱呼同事要用名字,不要只說阿哥阿姊、對乘客對同事態度要好,諸如此類~

出發前往機場

然後整個Briefing過程就算結束了!先去坐在沙發區,等待前往停機坪的接駁巴士。在被叫到執勤的航班號碼時,再次刷卡,和飛行員Cockpit crew們握握手Say 個hi,彼此認一下臉(若是Turn around來回班,這個握手差不多就是空服員整個航程中唯一能跟飛行員面對面的時候啦)

上車前,先把行李放進X光機過安檢(是的,組員行李也是要過安檢的~ 不過,大家是不太可能看到國泰的組員在香港機場,和乘客一起過安檢的,因為在國泰城內就設有安檢了!)

接著就登上接駁巴士,出發前往停機坪!

在車上,Captain機長會對客艙空服員們做Pre-flight Briefing,跟大家說個Hi,簡單報告一下今日天氣,會不會可能有亂流比較bumpy要小心,航程多久⋯ 之類的。

剛好在國泰航空官方Youtube頻道「A day in the Life of a Pilot 機師的一天」影片中,有拍攝到這個部分(影片03:10處,點擊直接從03:10開始播放):

聽完機長報告,大家就各自聊天、或看看窗外風景,直到接駁巴士開到停機坪飛機下面⋯ 提著自己的手提行李,從空橋旁邊的地面上直接走樓梯登機(所以乘客基本上都不會在香港機場看到 國泰組員從空橋登機執勤!至於台灣則沒有這種機制,組員都是跟乘客一樣,走空橋上飛機~)

拎著自己的手提行李,
直接從空橋旁邊地面 走樓梯上飛機~

那登機之後的事⋯ 敬請期待下期待續! 

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(本文於2014年8月12日發佈於pixnet部落格,經重新編修後,於2019年8月6日轉移至本站)

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